09.06.23 10:47
Похоже на то, что Россия окончательно запустила процесс разблокирования железнодорожной составляющей Зангезурского коридора, а именно железной дороги Ерасх-Джульфа-Мегри-Горадиз. Сообщается, что 2 июня 2023 г. вице-премьеры Азербайджана, Армении и России Шахин Мустафаев, Мгер Григорян и Алексей Оверчук в ходе 12-го заседания трехсторонней рабочей группы в Москве достигли понимания относительно шагов по восстановлению железнодорожного сообщения Ерасх-Джульфа-Мегри-Горадиз.
«Заседание прошло в конструктивной атмосфере. Значительный прогресс зафиксирован в соглашении о способах организации разблокирования транспортных сообщений между Республикой Армения и Азербайджанской Республикой. В частности, достигнуто общее понимание относительно реализации конкретных шагов по восстановлению и организации железнодорожного сообщения по маршруту Ерасх-Джульфа-Мегри-Горадиз», - говорится в сообщении. Стороны договорились продолжить работу в рамках трехсторонней рабочей группы.
Зачем России критически нужно именно сейчас восстановление железной дороги Ерасх-Джульфа-Мегри-Горадиз очевидно. Россию «душат» западные санкции и транспортная блокада со стороны стран ЕС. Выходом из этой блокады стал транзит через Турцию и Иран, причем нужно прямое железнодорожное сообщение с этими странами. А его у РФ нет.
Железнодорожная ветка Решт-Астара, которая могла бы связать РФ через Азербайджан с Ираном, а затем с Турцией только строится. Россия уже выделила на строительство этой ветки деньги, об этом «Кавказ плюс» уже писал в материале «Транзит из Индии пойдет через Азербайджан: Россия срочно вкладывает деньги в дорогу Решт-Астара» ( https://kavkazplus.com/news.php?id=40042 ). Однако железная дорога Решт-Астара будет строиться еще как минимум 3 года, а железнодорожный транзит в Иран России нужен уже сейчас.
Здесь для РФ единственный выход – запуск Зангезурского коридора, а точнее его железнодорожной составляющей Ерасх-Джульфа-Мегри-Горадиз, которая, во-первых, полностью разблокирует азербайджанскую Нахичеванскую Автономную Республику , и во-вторых, даст возможность беспрепятственного железнодорожного транзита в Иран через Джульфу, где и сейчас функционирует железнодорожный переход.
Железная дорога Ерасх-Джульфа-Мегри-Горадиз, проходившая через Нахичевань и Зангезур перестала действовать после распада Советского Союза. Поскольку ее значительный участок проходил по оккупированной до ноября 2020 г. Арменией территории азербайджанского Карабаха. На тот момент ни о каком ее восстановлении до деоккупации не могло идти речи. И лишь с деоккупацией Карабаха после 44-дневной войны это стало возможно. Разблокирование железной дороги через Зангезур должно произойти в соответствие с трехсторонним соглашением от ноября 2020 г.
Со своей стороны, Азербайджан сделает все, чтобы запустить железную дорогу в кратчайшее время, железнодорожная инфраструктура в пределах Нахичеванской Автономной Республики функционирует. Не работавшие до недавнего времени участки железной дороги в Азербайджане быстро восстанавливаются. Вся проблема – в состоянии железной дороги на подконтрольной Республике Армения участке, в Зангезуре. А точнее – в ее полном здесь отсутствии.
На всем 45-километровом участке, проходящем по подконтрольному Армении Зангезуру железнодорожные пути разобраны и проданы в Иран как металлом, разрушена и вся путевая инфраструктура. Фактически весь 45-километровый участок в районе Мегри нужно строить заново. Тоже касается и железнодорожной ветки от Ерасха до армяно-азербайджанской границы. Она тоже демонтирована и должна быть построена «с нуля».
Армянские железные дороги как известно находятся в собственности российской компании ОАО «РЖД» и деньги у этой компании есть, в том числе на проекты, которые жизненно нужны России. Поэтому нет сомнения, что в ближайшее время железная дорога через Зангезур начнет на российские деньги быстро строиться.
В железнодорожном сообщении через Зангезурский коридор заинтересован и Евросоюз. Интерес у ЕС к этому маршруту – в кратчайшем прямой железнодорожном сообщении через Азербайджан со странами Центральной Азии и Китаем. По сути, новая железнодорожная ветка сделает еще более привлекательным и выгодным и «быстрым» по времени сухопутный железнодорожный транзит между Азией и Европой по сравнению с морскими перевозками.
Не случайно после трехсторонней встречи в Москве с вице-премьером Армении Мгером Григоряном в Ереване встретился спецпредставитель ЕС по Южному Кавказу Тойво Клаар. На встрече в первую очередь обсуждались вопросы организации и возобновления железнодорожного сообщения по маршруту Ерасх-Джульфа-Мегри-Горадиз. И если в других вопросах мнения ЕС и России касающиеся Армении могут не совпадать и даже быть противоположными, то в железнодорожном сообщении через Зангезурский коридор и Европа и Россия настроены однозначно – оно нужно, причем как можно скорее.
Грузии тоже выгодно открытие железной дороги Ерасх-Джульфа-Мегри-Горадиз поскольку обеспечит прямое железнодорожное сообщение между Ираном и Грузией через Азербайджан. Иранские грузы и без этого сегодня идут транзитом через Грузию и ее черноморские порты на Запад. С запуском же железнодорожного сообщения через Зангезурский коридор транзит грузов из Ирана через Грузию резко увеличится. Также этот путь – через Иран и Грузию, является перспективным для транзита из Индии в Европу.
Поскольку транзит через Зангезурский коридор выгоден всем странам, то армянские реваншисты, препятствовавшие его организации вынуждены замолчать, хотя еще недавно они резко против такого транзита возражали. Становится понятен механизм разблокирования коммуникаций в регионе – сперва деоккупация (она произошла в ходе 44-дневной войны), потом открытие транзитных путей и железнодорожного сообщения. Такая же схема должна быть применена и к железнодорожному транзиту через Абхазию. Сначала должна произойти полная деоккупация этой грузинской территории, восстановление территориальной целостности Грузии (включая Самачабло), а лишь потом железнодорожный транзит. А не наоборот, как того хотят армянские националисты.
Александр Захариадзе
Прочитано : 2971
Напишите комментарии
Новостная Лента
-
17:3419.03.24
-
Ираклий Шотадзе встретился с генеральным прокурором Турции Бекиром Шахином
17:0019.03.24
-
16:2519.03.24
-
Азиатский банк развития утвердил новую стратегию сотрудничества с Грузией
15:4519.03.24
-
15:0019.03.24
-
14:1219.03.24
-
13:3219.03.24
-
12:4419.03.24
-
11:5519.03.24
-
Георгий Каландаришвили встретился с Марком Клейтоном
11:3619.03.24
-
11:1619.03.24
-
10:3519.03.24
-
18:0018.03.24
-
17:2018.03.24
-
17:0018.03.24
-
Ираклий Кобахидзе встретился с генеральным секретарем НАТО Йенсом Столтенбергом
16:4218.03.24
-
Национальное агентство окружающей среды предупреждает население об ожидаемой погоде в Грузии
16:0018.03.24
-
Юридический комитет не поддержал вето президента, наложенное на изменения в
15:2618.03.24
-
14:4118.03.24
-
МИД Грузии осуждает проведение выборов президента России в оккупированных регионах Грузии
14:0118.03.24
-
Объявлен международный тендер на строительные работы порта Анаклия
13:1418.03.24
-
Сборная Грузии в седьмой раз подряд стала победителем чемпионата Европы по регби
12:0318.03.24
-
11:1518.03.24
-
9:4818.03.24
-
В Самарской области РФ дроны атаковали два нефтеперерабатывающих завода
14:0016.03.24
-
Дорога через Верхний Ларс закрыта для всех видов транспорта из-за непогоды
12:3316.03.24
-
11:3016.03.24
-
15 марта Силы обороны Грузии отмечают День артиллерии
18:0015.03.24
-
Премьер-министр Грузии встретился с представителями миссии МВФ
17:1415.03.24
-
Завершились многонациональные учения «Троянский след 2024»
16:3515.03.24
-
15:5015.03.24
-
СГБ задержала двух граждан по факту хранениясбыта фальшивой валюты
14:5315.03.24
-
В классификации кредитных рисков стран OECD Грузия поднялась на одну позицию
14:0815.03.24
-
Состоялась встреча министров иностранных дел Грузии, Азербайджана и Турции
13:3315.03.24
-
С сегодняшнего дня снижаются проценты по кредитам для 150 000 пенсионеров
12:5515.03.24
-
Джейхун Байрамов - Азербайджан, Грузия и Турция – надежные партнеры
12:1615.03.24